ROOSTER INFORMATION
| アークティクキャット | 2009-02-05 |
意外と知られていない”SNOW MOBILE”の世界。
アメリカでは、非常にポピュラーなスポーツで、今でも盛んに大会など行われている歴史あるスポーツです。
その中でも、【3大アメリカメーカー】”ARCTIC CAT” ”POLARIS” ”ski-doo”この3社を牽引するのが、黒豹マークでお馴染みのアークティクキャットです。
雪の上でも非常にスピードの出る危険な乗り物なので、モーターサイクル同様ヘルメットの着用が義務づけられています。
で、ココからがヘルメットに関するザツガクです〜〜
スノー系ヘルメットの特徴ですが、
先ず�ゝ�格
SNELL規格（日本で言うGS規格やPSCマーク）の中でも、様々な用途、スポーツに合わせ細かく細分化されています。簡単に言うと、バイク用とスノーモービル用とでは規格のカテゴリが違い、スノーモービル専用のヘルメットの方が、”若干規格がゆるい”＝”内装の発砲スチロールが薄い”
と言うことになります〜
で、�▲妊競ぅ�
もちろんスノーモービルというスポーツは、雪山で行うスポーツです。したがって、銀世界の中で競う合うわけなので、目立つ事も肝心？？なくらい、ど派手なラメ系が非常に多いです〜
シンプルなソリッドカラーももちろん存在しますが、圧倒的にラメが多い気がします（上記の3社共に）
比較的”ski-doo”は、シンプルなものが多いっすけど・・・・
中でも、アークティクキャットは、ど派手で、自分が見てきた中でも群を抜いて、色々なバリエーションが存在しまっす！
最後に�Ｇ�代＆メーカー
古くは1927年にパテント登録されていますが、実際に大ブームとなったのは、1961年にアークティクキャット設立されて以降の60年代中期からです〜
大ブームの全盛期は50社以上あったともいわれているので、ヘルメットの数もモーターサイクル同様かなりアメリカに存在しています。
需要としても、規格が比較的にゆるい60年代が主流となっているので、目深に被れるヘルメットが多いっす。
注）コレは実際に聞いたわけではありませんが（一部HP抜粋しています）自分が今までヘルメットを扱ってきた歴史の中での見解っす。
まぁ〜長々と書きましたが、ようはモーターサイクル用のヘルメットよりも、ど派手なデザインのものが多く、規格も若干ゆるめなんで、目深に被れる！と言う事っす。
あ、因みにBELLにもSKI＆SNOWMOBILE用というのも存在します。
マニアックなとこでいいますと、パラシュート用っていうモデルも存在しまっす！
両方共に、スナップボタンは必要としないため、スナップボタンが存在していないモデルが多いっす
| Mchal（マックホール） | 2008-06-16 |
マックホール。当ブログでも何度か取り上げましたが、皆さんのご要望が多い為、今一度簡単に説明します〜
Mchaは、1954年にカルフォルニアで創業され、主に西海岸中心にヘルメット総合メーカーとして確固たる基盤を作る。
60年代に入り、当時のレーサー等にヘルメットを供給したり、ハーレーと提携し、ヘルメットを製造したりし、BELL、BUCOとアメリカ3大メーカーとも言われるくらいまでに急成長。
当時のヘルメットシェアは、殆どがBELLという時代に、一石を投じ数々の名作を世に残すが、BELLには勝てず2輪から4輪に転向後、1970年に姿を消した、幻のメーカーとも言われています。
ヘルメットを数多く扱っている自分でも、クオリティの高さには他には無い物を感じます。
BELLとほぼ同時期に創業したメーカーですが、大量生産を基盤としたBELLに対し、大量生産不可能な、中つり天井タイプの内装（英国製に良くみられる手法）、革張りの内装（Mchalの刻印付き）、SPEED WAYに関しては、トリムリム（一個一個手作業にてリムを編みこむ手法）など、大量生産では不可能なクオリティです。
その確固たるクオリティの高さに魅了された、S・マックーンもプライベートで愛用していたと言われています。
Mchalハイエンドモデルの【SPPED WAY】（60年代中期製造）
トリムリムに、内装総レザーの一点もの。当方も長年ヘルメットを扱ってきましたが、ココまでハイクオリティなマックホールは初めて見ました〜
Mchal唯一のフルフェイスヘルメット【APOLLO】（1960年代後期モデル）
マックホールの中でも唯一無二のフルフェイスがこちらのアポロです。先ず市場に出回る事はありません。BELL MOTO STARに似た帽体ながら、独特の存在感は唯一無二に相応しい圧倒的なオーラを感じます〜
ハーフタイプも数種類あります〜【モデル名不明】（1960年代中期モデル？）
先ほど記述したように、ハーレーのヘルメットを作っていたマックホールですが、ポリス用ヘルメットも製造していました〜他にも数種類確認されています。
Mchalの中でも一番市場に出やすい【MACH�供曄�1960年代後期製造）
マックホールの中でも一番見つけやすい（と言ってもBELLほど市場に出回る事はありませんが）マッハ�兇任后�70年代物よりも帽体が一回り小さく目深に被れます〜
更に古いものですとこちら【Midgetee】（60年代初期製造）
ファイバー樹脂の帽体に、中吊り天井、革張りの内装、オリジナルバイザー付き。残念ながらサイズが小さいため（かなり頭の小さい方なら被れるかも）ディスプレイとして当店に飾っています〜
で、最後にこちら【Karrera】（1960年代初頭製造）
当時の自家塗装されているので、デカール類とう残っていませんが、リベットの打ち方、内装など当時の資料と照らし合わせ確認した一品です。こちらも小さすぎて被るのは不可能なんで、当店ディスプレイしています〜
BELL、BUCOほど歴史が明らかになっていない分、個人的にも非常に引かれるメーカーです。
これからも色々と探し回ります〜〜
Mchaは、1954年にカルフォルニアで創業され、主に西海岸中心にヘルメット総合メーカーとして確固たる基盤を作る。
60年代に入り、当時のレーサー等にヘルメットを供給したり、ハーレーと提携し、ヘルメットを製造したりし、BELL、BUCOとアメリカ3大メーカーとも言われるくらいまでに急成長。
当時のヘルメットシェアは、殆どがBELLという時代に、一石を投じ数々の名作を世に残すが、BELLには勝てず2輪から4輪に転向後、1970年に姿を消した、幻のメーカーとも言われています。
ヘルメットを数多く扱っている自分でも、クオリティの高さには他には無い物を感じます。
BELLとほぼ同時期に創業したメーカーですが、大量生産を基盤としたBELLに対し、大量生産不可能な、中つり天井タイプの内装（英国製に良くみられる手法）、革張りの内装（Mchalの刻印付き）、SPEED WAYに関しては、トリムリム（一個一個手作業にてリムを編みこむ手法）など、大量生産では不可能なクオリティです。
その確固たるクオリティの高さに魅了された、S・マックーンもプライベートで愛用していたと言われています。
Mchalハイエンドモデルの【SPPED WAY】（60年代中期製造）
トリムリムに、内装総レザーの一点もの。当方も長年ヘルメットを扱ってきましたが、ココまでハイクオリティなマックホールは初めて見ました〜
Mchal唯一のフルフェイスヘルメット【APOLLO】（1960年代後期モデル）
マックホールの中でも唯一無二のフルフェイスがこちらのアポロです。先ず市場に出回る事はありません。BELL MOTO STARに似た帽体ながら、独特の存在感は唯一無二に相応しい圧倒的なオーラを感じます〜
ハーフタイプも数種類あります〜【モデル名不明】（1960年代中期モデル？）
先ほど記述したように、ハーレーのヘルメットを作っていたマックホールですが、ポリス用ヘルメットも製造していました〜他にも数種類確認されています。
Mchalの中でも一番市場に出やすい【MACH�供曄�1960年代後期製造）
マックホールの中でも一番見つけやすい（と言ってもBELLほど市場に出回る事はありませんが）マッハ�兇任后�70年代物よりも帽体が一回り小さく目深に被れます〜
更に古いものですとこちら【Midgetee】（60年代初期製造）
ファイバー樹脂の帽体に、中吊り天井、革張りの内装、オリジナルバイザー付き。残念ながらサイズが小さいため（かなり頭の小さい方なら被れるかも）ディスプレイとして当店に飾っています〜
で、最後にこちら【Karrera】（1960年代初頭製造）
当時の自家塗装されているので、デカール類とう残っていませんが、リベットの打ち方、内装など当時の資料と照らし合わせ確認した一品です。こちらも小さすぎて被るのは不可能なんで、当店ディスプレイしています〜
BELL、BUCOほど歴史が明らかになっていない分、個人的にも非常に引かれるメーカーです。
これからも色々と探し回ります〜〜
| SNOW系ヘルメット | 2008-05-01 |
黒豹マークでお馴染みの【ARCTIC CAT】
あまり聞き覚えの無いヘルメットメーカーだと思います。
主に70年代スノーモービルを製造販売していたメーカーです。
日本ではあんまりなじみが無い、スノーモービル。
70年代のアメリカでは、冬のポピュラーなスポーツとしてレース等行われていました。
そのアークティクキャットが、スノーモービル専用ヘルメットとして販売していたのがこちらです。
一見オートバイ用ヘルメットと大差が無いように思えますが、被ってみたら良く解ります。
オートバイ用に比べ、内装（発砲スチロール部）が薄く作られているので、オートバイ用に比べ目深に被れます。
なぜかと言うと、オートバイ用とスノーモービル用では規格が違うからです。
以前、SNELL企画についてお話したとおり、用途により非常に細かく規格が設けられています。
車・オートバイ用に比べ、カテゴリー規格が緩い為、内装も極力薄めに作られています。
その他の、カナダの【JOHN DEERE】
アメリカの【SKI-DOO】【POLARIS】などのメーカーも主にスノーモービル用ヘルメットを製造していました。
他にも、オートバイ用ヘルメットとスノー用ヘルメットを製造していた会社も多々あります。
薄ければよいと言うわけではありませんが、目深に被りたい方是非〜
久々のザツガクでした〜
| MIL-SPEC | 2007-11-25 |
MIL-SPECと聞いてピンと来る方は、軍物マニアですねぇ。
本日のザツガクは【MIL-SPEC(ミルスペック）】について少々語ります。
先ずは簡単に言うと、MIL-SPEC(以下MIL）とは、【国防省お墨付きの品】です。
いわゆる米軍物は大きく二つに分けてあります。
一つは、【民間用】一般の方でも購入できる品。
そして、【軍用】米国国防省が認めた品(もちろん非買）
【60s N-3B】
上記のN-3Bで言うと、MIL-SPECは、J-6279Fで所属はUSAFとなります。その下の数字の解りませんが、製造数であったりその辺だと思われます。
民間用は、会社独自で義務付けたテストを施し販売し、軍用は国防省が数々のテストを施し、合格したものだけを納品すると言う物です(もう少し後で詳しく説明します）
MILの本当の意味は【Military Specifiction】直訳すると【米軍仕様書】いわゆる説明書みたいなものです。MILは軍服だけではなく、軍のあらゆるものにMILがあり、識別しやすいようにMILが付けられています(一説によると3万件程あるみたいです）
ですから、MILの番号を把握していれば、生産された時代、型式など全てが一目で解る素晴らしき説明書なのです。
【1940年代 B-15A】
MILは,3220-Aとなります
・軍編成ごとの区分け
陸軍であるU.S.ARMY、海軍であるU.S.NAVY(USN)と空軍があります。
空軍は1947年に独立するまでが、U.S.ARMYAIRFORCES(USAAF)
それ以後がU.S.AIRFORCE(USAF)となります。
・気候による区分け
摂氏30〜10℃の気温域をLIGHT ZONE、
摂氏10〜-10℃の気温域をINTERMEDIATE ZONE、
摂氏-10〜-30℃の気温域をHEAVY ZONE
と区分します。これらがそれぞれのフライトジャケットの性能を決めます。
ちなみに米軍では摂氏50〜30℃の気温域をVERY LIGHT ZONE、
摂氏-30〜-50℃の気温域をEXTRA HEAVY ZONEと定義していたようです。
上記の様な気象の変化にも絶えうる数々のテストを経て、初めてMILが取得出来るわけです。
HEAY ZONEと言われるので代表的なのが【Ｎ-3Ｂ】【L-2B】などに見られるファー付のナイロン系です。極寒の地でも使用出来るよう様々な工夫がなされています。
INTERMEDIATE ZONEは、【MA-1】【B-15】【Ｇ-1】などのJKT系が主になります。
それ以外の【M65】などの綿素材などの物を、LIGHT ZONEといいます。
まぁ摂氏-30℃の処へ行くはずも無いのですが、完璧に寒さから身を守るならMILのN-3Bをおススメします(丈の短いL-2Bに比べ下からの風を遮断するので個人的にN-3Bをおススメします）
古着なら状態にもよりますが、先ず間違いないです。
もっと完璧にしたいのなら、中に革ジャンを羽織れば、サイコーに気持ちよく【WINTER RIDE】が約束されます。
さぁ今日はココまで。。次のザツガクまでゴキゲンヨぉ！！(不定期にキブン次第で書き込みます）
本日のザツガクは【MIL-SPEC(ミルスペック）】について少々語ります。
先ずは簡単に言うと、MIL-SPEC(以下MIL）とは、【国防省お墨付きの品】です。
いわゆる米軍物は大きく二つに分けてあります。
一つは、【民間用】一般の方でも購入できる品。
そして、【軍用】米国国防省が認めた品(もちろん非買）
【60s N-3B】
上記のN-3Bで言うと、MIL-SPECは、J-6279Fで所属はUSAFとなります。その下の数字の解りませんが、製造数であったりその辺だと思われます。
民間用は、会社独自で義務付けたテストを施し販売し、軍用は国防省が数々のテストを施し、合格したものだけを納品すると言う物です(もう少し後で詳しく説明します）
MILの本当の意味は【Military Specifiction】直訳すると【米軍仕様書】いわゆる説明書みたいなものです。MILは軍服だけではなく、軍のあらゆるものにMILがあり、識別しやすいようにMILが付けられています(一説によると3万件程あるみたいです）
ですから、MILの番号を把握していれば、生産された時代、型式など全てが一目で解る素晴らしき説明書なのです。
【1940年代 B-15A】
MILは,3220-Aとなります
・軍編成ごとの区分け
陸軍であるU.S.ARMY、海軍であるU.S.NAVY(USN)と空軍があります。
空軍は1947年に独立するまでが、U.S.ARMYAIRFORCES(USAAF)
それ以後がU.S.AIRFORCE(USAF)となります。
・気候による区分け
摂氏30〜10℃の気温域をLIGHT ZONE、
摂氏10〜-10℃の気温域をINTERMEDIATE ZONE、
摂氏-10〜-30℃の気温域をHEAVY ZONE
と区分します。これらがそれぞれのフライトジャケットの性能を決めます。
ちなみに米軍では摂氏50〜30℃の気温域をVERY LIGHT ZONE、
摂氏-30〜-50℃の気温域をEXTRA HEAVY ZONEと定義していたようです。
上記の様な気象の変化にも絶えうる数々のテストを経て、初めてMILが取得出来るわけです。
HEAY ZONEと言われるので代表的なのが【Ｎ-3Ｂ】【L-2B】などに見られるファー付のナイロン系です。極寒の地でも使用出来るよう様々な工夫がなされています。
INTERMEDIATE ZONEは、【MA-1】【B-15】【Ｇ-1】などのJKT系が主になります。
それ以外の【M65】などの綿素材などの物を、LIGHT ZONEといいます。
まぁ摂氏-30℃の処へ行くはずも無いのですが、完璧に寒さから身を守るならMILのN-3Bをおススメします(丈の短いL-2Bに比べ下からの風を遮断するので個人的にN-3Bをおススメします）
古着なら状態にもよりますが、先ず間違いないです。
もっと完璧にしたいのなら、中に革ジャンを羽織れば、サイコーに気持ちよく【WINTER RIDE】が約束されます。
さぁ今日はココまで。。次のザツガクまでゴキゲンヨぉ！！(不定期にキブン次第で書き込みます）
| ZIPPER | 2007-11-21 |
ZIPPER・・洋服、ズボン問わず身近に感じられる当たり前のものです。が、その歴史は古く1930年代までさかのぼります。
【有名ZIP メーカー】
TALON
ジッパーの元祖と言える存在。TALON が基本とした TEETH 設計は現在でも多くのファスナー・メーカーが金属ファスナー製造時に用いる、線材をプレス・成型し同時にテープに植え込むというプレス方式であり、スライダーは40年代初期においてすでに現在とほぼ同じ型式の板バネを内蔵したオートロック機構の物を完成させており、このスライダー機構のみならずファスナーとしてのほぼ全てのシステムをTALONは40年代に完成させた。
30年代〜60年代を通じほぼ全ての時代にTALONは常にMIL. SPEC.ファスナーの製造・納入メーカーであり続けたが、特に40年代においてはA-2をはじめとしたほぼ全ての革飛行服を含むミリタリー・クロージィング全般に広く使用され、故障の少ない、タフな、WWIIを代表するファスナー・メーカーである。只、残念な事にWWII以降のフライトジャケットに関しては一部のB15-B、N-2Aに使用されたのを最後に以後のナイロン・フライトジャケットには殆ど使用される事はなかった。
CONMAR
WWII時、軍用ファスナーにおけるTALONのシェアを仮に50％とすると後の50％をCONMARとCROWNが二分した感がある。WWII時のシェアにおいてTALONに遅れを取ったCONMARではあったが、50年代、60年代の AFフライトジャケットに関しては、このメーカーのブラックフィニッシュ・ファスナーが多用され、多くのフライトジャケットファンには馴染み深いメーカーである。
CROWN
ミリタリージャケットによく使われる。ダイキャストと呼ばれる特殊な製法、ハイヒール型の美しい設計、そして独自のスプリングロック機構などはジッパーを工芸品とした理念からの構造。
SCOVILL
メタルやドットのボタン会社だったスコービルは、ジーンズ業者にそれらを納入していた関連でジッパー業界にも進出。当初は、タロン社に外注し、それにスコービルの名前を入れて納入していた。
GRIPPER
Lee 101 ZやLEVI 'S 501ZXXなど初期ジッパージーンズによく見られるグリッパーは、スコービル社の１ブランドで、VINTAGEジーンズの基準にもなっている。
【1930年代〜1950年代】
TALON ZIP全盛期。数々の名品がこの時代に生まれる。
扇型ジップ
スプリングジップ
【1950年代〜1960年代】
ZIP多様化の時代。TALON時代から、コンマー,スコービル、クラウンなど多様化していく。
コの字型のハトメなどが特徴(1950年代初頭）。
スコービル社製ZIPと兄弟会社GLIPPER社製のコンビZIP
【1970年代以降】
主に真鍮素材が主流に対し、アルミ製が主流に。TALON,CONMMERなど軍用に使用されてきたものは除き、価格の安めな日本製YKKの時代に徐々に移行される。
アルミ製通所デカTALON ZIP
スイングスターJKTなど一部の商品はTALON製を使用していた。
今現在、ほぼ90％近いシェア率を誇るYKK。まぁ使いやすく安価なのでしょうがないですが、ジッパー一つをとっても、歴史が深く、面白いです。個人的にもTALON ZIPは壊れ難く使いやすいです。が、今現在TALON ZIPは無く、故障したらどぉしようも無いという欠点もあります(有名どころのリペアショップにはストックがありますが・・）
まぁ長々とZIPについて説明しましたが、少しは興味を持っていただければと思います。
【有名ZIP メーカー】
TALON
ジッパーの元祖と言える存在。TALON が基本とした TEETH 設計は現在でも多くのファスナー・メーカーが金属ファスナー製造時に用いる、線材をプレス・成型し同時にテープに植え込むというプレス方式であり、スライダーは40年代初期においてすでに現在とほぼ同じ型式の板バネを内蔵したオートロック機構の物を完成させており、このスライダー機構のみならずファスナーとしてのほぼ全てのシステムをTALONは40年代に完成させた。
30年代〜60年代を通じほぼ全ての時代にTALONは常にMIL. SPEC.ファスナーの製造・納入メーカーであり続けたが、特に40年代においてはA-2をはじめとしたほぼ全ての革飛行服を含むミリタリー・クロージィング全般に広く使用され、故障の少ない、タフな、WWIIを代表するファスナー・メーカーである。只、残念な事にWWII以降のフライトジャケットに関しては一部のB15-B、N-2Aに使用されたのを最後に以後のナイロン・フライトジャケットには殆ど使用される事はなかった。
CONMAR
WWII時、軍用ファスナーにおけるTALONのシェアを仮に50％とすると後の50％をCONMARとCROWNが二分した感がある。WWII時のシェアにおいてTALONに遅れを取ったCONMARではあったが、50年代、60年代の AFフライトジャケットに関しては、このメーカーのブラックフィニッシュ・ファスナーが多用され、多くのフライトジャケットファンには馴染み深いメーカーである。
CROWN
ミリタリージャケットによく使われる。ダイキャストと呼ばれる特殊な製法、ハイヒール型の美しい設計、そして独自のスプリングロック機構などはジッパーを工芸品とした理念からの構造。
SCOVILL
メタルやドットのボタン会社だったスコービルは、ジーンズ業者にそれらを納入していた関連でジッパー業界にも進出。当初は、タロン社に外注し、それにスコービルの名前を入れて納入していた。
GRIPPER
Lee 101 ZやLEVI 'S 501ZXXなど初期ジッパージーンズによく見られるグリッパーは、スコービル社の１ブランドで、VINTAGEジーンズの基準にもなっている。
【1930年代〜1950年代】
TALON ZIP全盛期。数々の名品がこの時代に生まれる。
扇型ジップ
スプリングジップ
【1950年代〜1960年代】
ZIP多様化の時代。TALON時代から、コンマー,スコービル、クラウンなど多様化していく。
コの字型のハトメなどが特徴(1950年代初頭）。
スコービル社製ZIPと兄弟会社GLIPPER社製のコンビZIP
【1970年代以降】
主に真鍮素材が主流に対し、アルミ製が主流に。TALON,CONMMERなど軍用に使用されてきたものは除き、価格の安めな日本製YKKの時代に徐々に移行される。
アルミ製通所デカTALON ZIP
スイングスターJKTなど一部の商品はTALON製を使用していた。
今現在、ほぼ90％近いシェア率を誇るYKK。まぁ使いやすく安価なのでしょうがないですが、ジッパー一つをとっても、歴史が深く、面白いです。個人的にもTALON ZIPは壊れ難く使いやすいです。が、今現在TALON ZIPは無く、故障したらどぉしようも無いという欠点もあります(有名どころのリペアショップにはストックがありますが・・）
まぁ長々とZIPについて説明しましたが、少しは興味を持っていただければと思います。
