ROOSTER INFORMATION
| いざ！！最終戦！！ | 2009-10-29 |
ん〜何だか天気に見放されている？？？
雨男は解消されたはずなんですがね・・・・
まぁマディはマディで楽しいんですがね。。。
まぁ”女心と秋の空は”っていいますからね！
回復すると信じてます！！！！
最終戦やっぱり100台を越す台数となりました。
本当に有難う御座います。
今シーズン結局走れていない自分ですが、一応”CR125M ELSINORE”を持ち込もうかと。。。
ただ全く持って試走してないし、ピストンやり変えて慣らし運転も5mほどしかしてないし。。。
只でさえピーキーじゃし＋マディだと非常に危険っすね。
どーしたもんか思案中っす！
まぁ先ずはイベント進行が優先なんで、そっちを頑張りまっす！！！
で、今回初めて作った”STREET CLASS”なんですが、各エントリー予定者の方々が間に合わないという非常事態に・・・
仕事、プライベートの合間に作業を行っている方々が多いので、しょうがないっす！
”THUNDER CLASS”も自分を筆頭に全く持って手付かず＆部品待ち等でレース不成立に・・・・
THUNDER CLASSをもっと盛り上げたいのですが、自分のトラちゃんが未だLAの倉庫に眠っております〜〜
あ、嘘じゃないっすよ。
現車がないのに、1年半ローンを支払い続けていますんで・・・・・・・
来年こそ、このT100でフル参戦しますので、もぅしばらくお待ち下さい！！
THUDER CLASSとSTREET CLASSは当日エントリーの状況により、台数確保が出来れば行います！！（レース成立台数は、5台以上っす）
一応タイムスケジュールは、レース不成立として掲示します。
7:00 GATE OPEN
8:00 車検受付開始
8:45 開会式・ブリーフィング
9:10 練習走行スタート
10 JUNIOR Pre76
25 NOVICE
40 MINI
55 SENIOR
10:10 EX・JUNIOR＋REVOLUTION
THUNDER ＋ STREET
10:30 ヒート1スタート
JUNIOR Pre76
↓
NOVICE
↓
MINI
↓
SENIOR
↓
EX･JUNIOR＋REVOLUTIOM
↓
THNDER ＋ STREET
12:00 昼食
13:00 午後練習走行開始 ※制限無し
30 ヒート2スタート
JUNIOR Pre76
↓
NOVICE
↓
MINI
↓
SENIOR
↓
EX･JUNIOR＋REVOLUTIOM
↓
THNDER ＋ STREET
↓
OPEN（ビギナー）
↓
OPEN（エキスパート）
15:30 閉会式・表彰式・じゃんけん大会
16:00 記念撮影
17:00 撤収
THUNDER CLASSとSTREET CLASSがレース成立した場合、EX･JUNIOR＋REVクラスの後に練習走行、レースを行います。
尚、その際は午前の練習走行が10分へと短縮させて頂きます（レース不成立の場合15分）
当日開会式の時に、レース成立かどうかを発表致します。
当日迷われている方、是非レース成立の為にも、エントリー宜しくお願い致します！！！！
それでは、当日宜しくお願い致します。
あ、前日入りする方、鍋炊いて会場でお待ちしてますよ〜〜
お気軽にど〜ぞ〜〜
尚、お店のほう大変申し訳御座いませんが、11/1（日）は定休とさせて頂きます。
| スナップボタン | 2009-10-19 |
イギリスにて入手したスナップボタンです。
国内で流通している”スナップボタン”は、淵の部分にドット柄の如く縁どられています〜〜
当初は中古のヘルメットをつぶしたり、止む得なく国内のスナップボタンで急しのぎでリペアーしてました・・・（スナップボタンが破損していたりしたいた場合）
中心部のホールの径も、イギリスで入手したスナップボタンのほうがやや小さめで、リベットを打つ際にも役立ちそうです〜〜
少しのコダワリですが、これからも古き良きを大切に精進したいと思います！！
| "SIMPSON" M-10とM-30の比較 | 2009-09-03 |
”MODEL-10”と”MODEL-30”の比較っす。
二つ並べてみれば一目瞭然なのがアイポートの幅です。
基本的に”M-10”は車用、”M-30”はモーターサイクル用と使用用途が違います。
車用と言っても、INDY500やDRAG RACE等のレース用として開発されたのが、M-10を初めとするRX-1シリーズです。
レース用に開発されたM-10の中でもアイポートが狭いモデルを、M-10DW（ドロップウィンドウ）と呼び、その後口元部にスリットの無いM-90、変わったものでは口元部にブリーザー機能を配したアップグレード版なるものもあります。
今回入荷したのは、レース仕様用に開発されたものではなく（レース仕様の物は、耐火素材製のネックソックスがつきます）ネックソックスの付かない、ストリートモデル用として発売されたものだと推測されます。
いずれにしても、SIMPSONはアメリカでも多大なる人気のヘルメットメーカーですので、コレクターも多く市場に中々出回りづらいです。。。
特にM-30シリーズには無い、白カラーは一番SIMPSONらしいカラーリングであり、人気の高いものとなります。
| アークティクキャット | 2009-02-05 |
意外と知られていない”SNOW MOBILE”の世界。
アメリカでは、非常にポピュラーなスポーツで、今でも盛んに大会など行われている歴史あるスポーツです。
その中でも、【3大アメリカメーカー】”ARCTIC CAT” ”POLARIS” ”ski-doo”この3社を牽引するのが、黒豹マークでお馴染みのアークティクキャットです。
雪の上でも非常にスピードの出る危険な乗り物なので、モーターサイクル同様ヘルメットの着用が義務づけられています。
で、ココからがヘルメットに関するザツガクです〜〜
スノー系ヘルメットの特徴ですが、
先ず�ゝ�格
SNELL規格（日本で言うGS規格やPSCマーク）の中でも、様々な用途、スポーツに合わせ細かく細分化されています。簡単に言うと、バイク用とスノーモービル用とでは規格のカテゴリが違い、スノーモービル専用のヘルメットの方が、”若干規格がゆるい”＝”内装の発砲スチロールが薄い”
と言うことになります〜
で、�▲妊競ぅ�
もちろんスノーモービルというスポーツは、雪山で行うスポーツです。したがって、銀世界の中で競う合うわけなので、目立つ事も肝心？？なくらい、ど派手なラメ系が非常に多いです〜
シンプルなソリッドカラーももちろん存在しますが、圧倒的にラメが多い気がします（上記の3社共に）
比較的”ski-doo”は、シンプルなものが多いっすけど・・・・
中でも、アークティクキャットは、ど派手で、自分が見てきた中でも群を抜いて、色々なバリエーションが存在しまっす！
最後に�Ｇ�代＆メーカー
古くは1927年にパテント登録されていますが、実際に大ブームとなったのは、1961年にアークティクキャット設立されて以降の60年代中期からです〜
大ブームの全盛期は50社以上あったともいわれているので、ヘルメットの数もモーターサイクル同様かなりアメリカに存在しています。
需要としても、規格が比較的にゆるい60年代が主流となっているので、目深に被れるヘルメットが多いっす。
注）コレは実際に聞いたわけではありませんが（一部HP抜粋しています）自分が今までヘルメットを扱ってきた歴史の中での見解っす。
まぁ〜長々と書きましたが、ようはモーターサイクル用のヘルメットよりも、ど派手なデザインのものが多く、規格も若干ゆるめなんで、目深に被れる！と言う事っす。
あ、因みにBELLにもSKI＆SNOWMOBILE用というのも存在します。
マニアックなとこでいいますと、パラシュート用っていうモデルも存在しまっす！
両方共に、スナップボタンは必要としないため、スナップボタンが存在していないモデルが多いっす
| Mchal（マックホール） | 2008-06-16 |
マックホール。当ブログでも何度か取り上げましたが、皆さんのご要望が多い為、今一度簡単に説明します〜
Mchaは、1954年にカルフォルニアで創業され、主に西海岸中心にヘルメット総合メーカーとして確固たる基盤を作る。
60年代に入り、当時のレーサー等にヘルメットを供給したり、ハーレーと提携し、ヘルメットを製造したりし、BELL、BUCOとアメリカ3大メーカーとも言われるくらいまでに急成長。
当時のヘルメットシェアは、殆どがBELLという時代に、一石を投じ数々の名作を世に残すが、BELLには勝てず2輪から4輪に転向後、1970年に姿を消した、幻のメーカーとも言われています。
ヘルメットを数多く扱っている自分でも、クオリティの高さには他には無い物を感じます。
BELLとほぼ同時期に創業したメーカーですが、大量生産を基盤としたBELLに対し、大量生産不可能な、中つり天井タイプの内装（英国製に良くみられる手法）、革張りの内装（Mchalの刻印付き）、SPEED WAYに関しては、トリムリム（一個一個手作業にてリムを編みこむ手法）など、大量生産では不可能なクオリティです。
その確固たるクオリティの高さに魅了された、S・マックーンもプライベートで愛用していたと言われています。
Mchalハイエンドモデルの【SPPED WAY】（60年代中期製造）
トリムリムに、内装総レザーの一点もの。当方も長年ヘルメットを扱ってきましたが、ココまでハイクオリティなマックホールは初めて見ました〜
Mchal唯一のフルフェイスヘルメット【APOLLO】（1960年代後期モデル）
マックホールの中でも唯一無二のフルフェイスがこちらのアポロです。先ず市場に出回る事はありません。BELL MOTO STARに似た帽体ながら、独特の存在感は唯一無二に相応しい圧倒的なオーラを感じます〜
ハーフタイプも数種類あります〜【モデル名不明】（1960年代中期モデル？）
先ほど記述したように、ハーレーのヘルメットを作っていたマックホールですが、ポリス用ヘルメットも製造していました〜他にも数種類確認されています。
Mchalの中でも一番市場に出やすい【MACH�供曄�1960年代後期製造）
マックホールの中でも一番見つけやすい（と言ってもBELLほど市場に出回る事はありませんが）マッハ�兇任后�70年代物よりも帽体が一回り小さく目深に被れます〜
更に古いものですとこちら【Midgetee】（60年代初期製造）
ファイバー樹脂の帽体に、中吊り天井、革張りの内装、オリジナルバイザー付き。残念ながらサイズが小さいため（かなり頭の小さい方なら被れるかも）ディスプレイとして当店に飾っています〜
で、最後にこちら【Karrera】（1960年代初頭製造）
当時の自家塗装されているので、デカール類とう残っていませんが、リベットの打ち方、内装など当時の資料と照らし合わせ確認した一品です。こちらも小さすぎて被るのは不可能なんで、当店ディスプレイしています〜
BELL、BUCOほど歴史が明らかになっていない分、個人的にも非常に引かれるメーカーです。
これからも色々と探し回ります〜〜
Mchaは、1954年にカルフォルニアで創業され、主に西海岸中心にヘルメット総合メーカーとして確固たる基盤を作る。
60年代に入り、当時のレーサー等にヘルメットを供給したり、ハーレーと提携し、ヘルメットを製造したりし、BELL、BUCOとアメリカ3大メーカーとも言われるくらいまでに急成長。
当時のヘルメットシェアは、殆どがBELLという時代に、一石を投じ数々の名作を世に残すが、BELLには勝てず2輪から4輪に転向後、1970年に姿を消した、幻のメーカーとも言われています。
ヘルメットを数多く扱っている自分でも、クオリティの高さには他には無い物を感じます。
BELLとほぼ同時期に創業したメーカーですが、大量生産を基盤としたBELLに対し、大量生産不可能な、中つり天井タイプの内装（英国製に良くみられる手法）、革張りの内装（Mchalの刻印付き）、SPEED WAYに関しては、トリムリム（一個一個手作業にてリムを編みこむ手法）など、大量生産では不可能なクオリティです。
その確固たるクオリティの高さに魅了された、S・マックーンもプライベートで愛用していたと言われています。
Mchalハイエンドモデルの【SPPED WAY】（60年代中期製造）
トリムリムに、内装総レザーの一点もの。当方も長年ヘルメットを扱ってきましたが、ココまでハイクオリティなマックホールは初めて見ました〜
Mchal唯一のフルフェイスヘルメット【APOLLO】（1960年代後期モデル）
マックホールの中でも唯一無二のフルフェイスがこちらのアポロです。先ず市場に出回る事はありません。BELL MOTO STARに似た帽体ながら、独特の存在感は唯一無二に相応しい圧倒的なオーラを感じます〜
ハーフタイプも数種類あります〜【モデル名不明】（1960年代中期モデル？）
先ほど記述したように、ハーレーのヘルメットを作っていたマックホールですが、ポリス用ヘルメットも製造していました〜他にも数種類確認されています。
Mchalの中でも一番市場に出やすい【MACH�供曄�1960年代後期製造）
マックホールの中でも一番見つけやすい（と言ってもBELLほど市場に出回る事はありませんが）マッハ�兇任后�70年代物よりも帽体が一回り小さく目深に被れます〜
更に古いものですとこちら【Midgetee】（60年代初期製造）
ファイバー樹脂の帽体に、中吊り天井、革張りの内装、オリジナルバイザー付き。残念ながらサイズが小さいため（かなり頭の小さい方なら被れるかも）ディスプレイとして当店に飾っています〜
で、最後にこちら【Karrera】（1960年代初頭製造）
当時の自家塗装されているので、デカール類とう残っていませんが、リベットの打ち方、内装など当時の資料と照らし合わせ確認した一品です。こちらも小さすぎて被るのは不可能なんで、当店ディスプレイしています〜
BELL、BUCOほど歴史が明らかになっていない分、個人的にも非常に引かれるメーカーです。
これからも色々と探し回ります〜〜
